Асфальтирование

Для длительной комфортной эксплуатации автомобильных дорог в наше время используется асфальтирование - покрытие дорожного полотна асфальтом с равномерным распределением и уплотнением этого материала. При этом асфальтный слой не обязательно является верхним слоем дорожного покрытия – кроме этого, он может быть спрятан и в толще дороги.

Чаще всего основную нагрузку в процессе эксплуатации испытывает все-таки самый верхний слой дорожной одежды, потому асфальтируют именно его - так он сможет выдержать большое количество проезжающего транспорта и эксплуатацию в условиях сложных погодных условий. Под асфальтом спрятано дорожное основание, благодаря которому нагрузка на лежащий еще ниже грунт распределяется равномерно. Чаще всего дорожное основание делают двухслойным: внизу прячут песок, гравий, щебень и так далее, а сверху добавляют асфальтобетон либо черный щебень.

Капитальный ремонт или восстановление полотна не всегда предполагает замену дорожного основания, но от качества асфальтирования напрямую зависит, сколько прослужит отремонтированная либо только что построенная дорога. Именно поэтому к данному процессу нельзя относиться халатно, вне зависимости от того, что асфальтируют - скоростное шоссе или пешеходную дорожку.

Из каких стадий состоит асфальтирование?

Прежде чем укладывать собственно асфальт, для него нужно должным образом подготовить основание. Нижний слой дорожной основы должен обладать довольно высокой плотностью, а также быть ровным, иначе жидкий асфальт просто станет стекаться в ямы. В ряде случаев, когда основание отличается слишком уж заметным рельефом, поверх него могут добавить новый слой, способствующий выравниванию. Если же существенных замечаний к ровности основы нет, тогда в рамках подготовки можно просто удалить влагу, пыль или грязь.

Основу грунтуют при помощи битума или эмульсии на его основе. Эту процедуру необходимо завершить как минимум за три часа до начала непосредственно асфальтирования. В качестве техники, используемой для нанесения битума, применяют гудронатор ручного, прицепного или автомобильного типа, в зависимости от масштабов запланированных работ. Важно наносить битум на основу равномерно, ни в коем случае не пропуская участки.

Грунтование битумом расценивается как необязательное только при условии идеального состояния основы, которая хорошо держит форму, не демонстрирует неровностей поверхности и никоим образом не повреждена. Не покрывают основу битумом и в том случае, если укладка асфальта осуществляется в несколько слоев, а каждый последующий успевают уложить поверх предыдущего в течение трех суток, не допуская в промежутке движения транспорта по заложенной основе. Еще одно условие для такого подхода - гарантированное отсутствие грязи на свежем асфальтном слое, который планируют спрятать под еще одним.

Укладка асфальтной смеси

Равномерное распределение асфальта по поверхности дорожной основы осуществляется при помощи одного из трех распространенных способов. Рассмотрим каждый.

Механизированный метод предполагает укладку полосы шириной 60-120 см за один раз. К укладке привлекаются асфальтоукладчики, позволяющие добиться высокой плотности покрытия.

Полумеханизированный метод - это тот же механизированный, но с точечным использованием ручной трамбовки. Без техники рабочие обходятся в труднодоступных местах - это актуально, когда асфальтируемый объект имеет сложную конфигурацию.

Ручной метод применяют только на объектах, общая площадь которых не превышает 30 квадратных метров, либо в случае, когда применение асфальтоукладчика невозможно из-за особенностей проекта.

С помощью ФАВОРИТ ГРУПП любой заказчик может выполнить работы по асфальтированию объектов всех типов в Санкт-Петербурге и ЛО.